Wingfluenzer
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TOPANGEBOT da 1x 1Std. getestet auf dem Wasser (ich gehe auf eine Nummer Grösser da 94 Kg)
VP CHF 790
NEUPREIS wäre CHF 1'833.90 (oder Euro 1949) !
076 411 11 77
Entwickelt mit einer teilweisen Doppelhaut für verbesserte aerodynamische Effizienz, geringeren Luftwiderstand und höhere Höchstgeschwindigkeiten, damit Sie noch höher hinauskommen und noch tiefer ins Ziel gelangen können.
Der neu entwickelte Hochleistungs-Rennflügel 2025 Mode Ultra zeichnet sich durch eine extrem steife, 38 % leichtere N-Xi-Kabinenhaube und eine N-Weave45-Geometrie aus.
Teilweise Doppelhaut:
Eine leichte Kabinenschicht an der Unterseite der Vorderkante trägt zur Reduzierung des Luftwiderstands bei. Diese Schicht sorgt dafür, dass die Luftströmung auf ihrem Weg von der Vorder- zur Hinterkante anliegt und verringert Turbulenzen unter dem Flügel, die andernfalls den Luftwiderstand erheblich erhöhen würden.
VMG-optimiertes Design. Höher am Wind, weiter am Wind.
Unsere Hauptziele beim Design des Mode Ultra waren Geschwindigkeit und VMG (Velocity Made Good), das Ihre Geschwindigkeit zum oder vom Wind anzeigt. Das schnelle, VMG-optimierte Design des Mode Ultra ermöglicht es Ihnen, höher am Wind und mit steileren Anstellwinkeln zu segeln. Dadurch müssen Sie weniger oft wenden oder halsen und erreichen die Boje so schnell wie möglich.
Das N-Weave 45-Gewebe
ist 30 % leichter, dreimal steifer und doppelt so torsionssteif wie herkömmliches Dacron (176 g/m²). Das kreuzweise verstärkte N-Weave 45-Gewebe sorgt für ein steiferes und leichteres Rig, das
unter Last formstabil bleibt und eine hocheffiziente Kraftübertragung ermöglicht.
Es trägt zur Kontrolle der Torsionssteifigkeit des Gewebes bei.
Carbon UDi Technologie
Anti-Deflection Carbon UD-Bänder werden an der Innenseite der Vorderkante angenäht, um zusätzliche Steifigkeit und Biegefestigkeit zu gewährleisten und gleichzeitig den Flügel leicht und reaktionsschnell zu halten.
Steif und direkt – spüre jede kleinste Böe.
Die Stabilität und die Struktur des Flügels sind entscheidend für die Verformungsbeständigkeit. Die Steifigkeit sorgt für ein sehr direktes Fluggefühl und extreme Reaktionsfähigkeit. So spürst und nutzt du jede kleinste Böe optimal.
Zur Verbesserung der Rückstellfähigkeit des Schirms werden 4 mm dicke Stangen zur Stabilisierung der Schirmdämpfung
von der Hinterkante bis zur Teilhaut eingesetzt – so kann sich der Schirm beim Pumpen schneller wieder in seine ursprüngliche Form zurückbilden und die optimale Spannung auch unter extremer Belastung aufrechterhalten.
Hybrid Matrix-Kabinenhaube:
Die Tragfähigkeit der Hybrid Matrix-Kabinenhaube trägt zur hohen Leistungsfähigkeit des Mode Ultra bei und erweitert dessen Windbereich. Matrix ist ein hochleistungsfähiges, dehnungsbeständiges Material für die Kabinenhaube, das speziell für die höheren Belastungen der N-Weave45-Flugzeugzelle entwickelt wurde.
Effizientes Design mit hoher Streckung im Verhältnis zur Flügelgröße:
Ein Design mit höherer Streckung ist bei höheren scheinbaren Windgeschwindigkeiten effizienter, da der Flügel bei gegebenem Widerstand mehr Auftrieb erzeugt. Der 4,2-m-Flügel weist die höchste Streckung auf; diese nimmt mit jeder weiteren Flügelgröße ab.
Dünne, widerstandsarme Profile und eine flachere V-Form sorgen für hohe Geschwindigkeit und Vortrieb.
Wir haben die 2025 Mode Ultra mit besonders dünnen Profilen und einem reduzierten Vorderkantendurchmesser für minimalen Widerstand entwickelt. Dadurch erhöht sich ihr Potenzial für hohe Geschwindigkeiten bei hohen scheinbaren Windgeschwindigkeiten. Je schneller Sie fliegen, desto stabiler wird das Flugzeug.
Im oberen Bereich seiner Leistungsklasse glänzt
der Mode Ultra. Er erzeugt Auftrieb und Stabilität bereits bei einer höheren scheinbaren Windgeschwindigkeit und ist daher bei höheren Geschwindigkeiten effizienter.
Ergonomische Strebenform und Griffpositionierung für mehr Komfort.
Die Strebenform ist ergonomisch gestaltet, um die Schirmspitze vom Piloten wegzudrücken. Je weiter die Tragfläche des Schirms vom Griff entfernt ist, desto weniger Handgelenksbewegung ist erforderlich, um die Schirmlage zu halten.
Der leichte und minimalistische Depower-Griff ist aerodynamisch optimiert. Zur weiteren Reduzierung des Luftwiderstands kann der Griff abgenommen werden.
Merkmale
VP CHF 790
NEUPREIS wäre CHF 1'833.90 (oder Euro 1949) !
076 411 11 77
Entwickelt mit einer teilweisen Doppelhaut für verbesserte aerodynamische Effizienz, geringeren Luftwiderstand und höhere Höchstgeschwindigkeiten, damit Sie noch höher hinauskommen und noch tiefer ins Ziel gelangen können.
Der neu entwickelte Hochleistungs-Rennflügel 2025 Mode Ultra zeichnet sich durch eine extrem steife, 38 % leichtere N-Xi-Kabinenhaube und eine N-Weave45-Geometrie aus.
Teilweise Doppelhaut:
Eine leichte Kabinenschicht an der Unterseite der Vorderkante trägt zur Reduzierung des Luftwiderstands bei. Diese Schicht sorgt dafür, dass die Luftströmung auf ihrem Weg von der Vorder- zur Hinterkante anliegt und verringert Turbulenzen unter dem Flügel, die andernfalls den Luftwiderstand erheblich erhöhen würden.
VMG-optimiertes Design. Höher am Wind, weiter am Wind.
Unsere Hauptziele beim Design des Mode Ultra waren Geschwindigkeit und VMG (Velocity Made Good), das Ihre Geschwindigkeit zum oder vom Wind anzeigt. Das schnelle, VMG-optimierte Design des Mode Ultra ermöglicht es Ihnen, höher am Wind und mit steileren Anstellwinkeln zu segeln. Dadurch müssen Sie weniger oft wenden oder halsen und erreichen die Boje so schnell wie möglich.
Das N-Weave 45-Gewebe
ist 30 % leichter, dreimal steifer und doppelt so torsionssteif wie herkömmliches Dacron (176 g/m²). Das kreuzweise verstärkte N-Weave 45-Gewebe sorgt für ein steiferes und leichteres Rig, das
unter Last formstabil bleibt und eine hocheffiziente Kraftübertragung ermöglicht.
Es trägt zur Kontrolle der Torsionssteifigkeit des Gewebes bei.
Carbon UDi Technologie
Anti-Deflection Carbon UD-Bänder werden an der Innenseite der Vorderkante angenäht, um zusätzliche Steifigkeit und Biegefestigkeit zu gewährleisten und gleichzeitig den Flügel leicht und reaktionsschnell zu halten.
Steif und direkt – spüre jede kleinste Böe.
Die Stabilität und die Struktur des Flügels sind entscheidend für die Verformungsbeständigkeit. Die Steifigkeit sorgt für ein sehr direktes Fluggefühl und extreme Reaktionsfähigkeit. So spürst und nutzt du jede kleinste Böe optimal.
Zur Verbesserung der Rückstellfähigkeit des Schirms werden 4 mm dicke Stangen zur Stabilisierung der Schirmdämpfung
von der Hinterkante bis zur Teilhaut eingesetzt – so kann sich der Schirm beim Pumpen schneller wieder in seine ursprüngliche Form zurückbilden und die optimale Spannung auch unter extremer Belastung aufrechterhalten.
Hybrid Matrix-Kabinenhaube:
Die Tragfähigkeit der Hybrid Matrix-Kabinenhaube trägt zur hohen Leistungsfähigkeit des Mode Ultra bei und erweitert dessen Windbereich. Matrix ist ein hochleistungsfähiges, dehnungsbeständiges Material für die Kabinenhaube, das speziell für die höheren Belastungen der N-Weave45-Flugzeugzelle entwickelt wurde.
Effizientes Design mit hoher Streckung im Verhältnis zur Flügelgröße:
Ein Design mit höherer Streckung ist bei höheren scheinbaren Windgeschwindigkeiten effizienter, da der Flügel bei gegebenem Widerstand mehr Auftrieb erzeugt. Der 4,2-m-Flügel weist die höchste Streckung auf; diese nimmt mit jeder weiteren Flügelgröße ab.
Dünne, widerstandsarme Profile und eine flachere V-Form sorgen für hohe Geschwindigkeit und Vortrieb.
Wir haben die 2025 Mode Ultra mit besonders dünnen Profilen und einem reduzierten Vorderkantendurchmesser für minimalen Widerstand entwickelt. Dadurch erhöht sich ihr Potenzial für hohe Geschwindigkeiten bei hohen scheinbaren Windgeschwindigkeiten. Je schneller Sie fliegen, desto stabiler wird das Flugzeug.
Im oberen Bereich seiner Leistungsklasse glänzt
der Mode Ultra. Er erzeugt Auftrieb und Stabilität bereits bei einer höheren scheinbaren Windgeschwindigkeit und ist daher bei höheren Geschwindigkeiten effizienter.
Ergonomische Strebenform und Griffpositionierung für mehr Komfort.
Die Strebenform ist ergonomisch gestaltet, um die Schirmspitze vom Piloten wegzudrücken. Je weiter die Tragfläche des Schirms vom Griff entfernt ist, desto weniger Handgelenksbewegung ist erforderlich, um die Schirmlage zu halten.
Der leichte und minimalistische Depower-Griff ist aerodynamisch optimiert. Zur weiteren Reduzierung des Luftwiderstands kann der Griff abgenommen werden.
Merkmale
- Neue, teilweise doppelwandige Außenhaut zur Verbesserung des Luftstroms und Reduzierung des Luftwiderstands
- Neuer, vorinstallierter Carbon GripLock-Ausleger für präzises Handling
- Neue, die Schirmdämpfung verstärkende Latten für schnellere Rückfederung
- Schnelle Reaktion durch UDi-Carbon-Versteifung im Inneren der Vorderachse
- Abnehmbarer Schleppgriff mit geringem Wasserwiderstand
- Höher greifen, tiefer greifen – VMG-optimiertes Design
